ABS işığı yanır: səbəbi nədir, maşını sürmək olar?

ABS bloku üç hissədən ibarətdir: elektron idarəetmə modulu (ABS beyni), klapanları olan hidravlik blok və nasos mühərriki. Hər təkərdə sürət sensoru var. O, təkərlə birlikdə fırlanan dişli və ya maqnitli halqanı oxuyur və modula siqnal göndərir. Əyləc zamanı bir təkər digərlərindən kəskin yavaşlayırsa, modul həmin təkərdə əyləc təzyiqini klapanlarla azaldır və təkər kilidlənmir.

Modul maşın hər dəfə işə düşəndə və hərəkət zamanı sensorları, klapanları və nasosu yoxlayır. Nəsə cavab vermirsə, xəta yazır, ABS-i söndürür və işığı yandırır. ESP, əyləc paylama (EBD) və dartma nəzarəti eyni blokla işlədiyi üçün çox vaxt bir neçə işıq birlikdə yanır.

"ABS bloku xarabdır" deyilən problem çox vaxt sadəcə qırılmış sensor naqili çıxır. Ona görə bloka keçməzdən əvvəl ucuz və sadə səbəbləri yoxlayırıq.

Bir çox maşında sensorun oxuduğu halqa təkər podşipnikinin içindədir. Podşipnik dəyişiləndə halqa zədələnirsə, yeni sensor da siqnal ala bilmir və işıq sönmür. İşığı yandıran səbəblər bunlardır:

ABS işığı tək yanırsa, adi əyləc işləyir. Maşın dayanır, sadəcə ABS və ESP kömək etmir. Quru yolda ehtiyatla sürmək olar, amma yaş və ya buzlu yolda kəskin əyləcdə təkərlər kilidlənə, maşın sürüşə bilər. Məsafəni artırın, kəskin əyləcdən qaçın və təmiri təxirə salmayın.

Qırmızı əyləc işığı və ya (!) da yanırsa, vəziyyət dəyişir. Bu, əyləc mayesinin azaldığını və ya əyləc paylamasının da işləmədiyini göstərə bilər. Pedal sərtləşibsə, yumşalıb dərinə gedirsə və ya əyləc hiss olunacaq qədər zəifləyibsə, maşını sürməyin.

Toyota Prius, Aqua və Fielder hibridlərində ABS bloku əyləc gücləndiricisi ilə bir moduldadır (əyləc aktuatoru). Orada ABS, VSC və əyləc işıqları birlikdə yanır və əyləcin özü zəifləyə bilər. Bu barədə Prius ABS təmiri səhifəsində ətraflı yazmışıq.

Əyləc mayesinin səviyyəsini yoxlayın. Bak kapotun altındadır, üstündə MIN və MAX xətləri var. Səviyyə MIN xəttindən aşağıdırsa, bunu ustaya deyin. Maye özü-özünə azalmır, ya kolodkalar yeyilib, ya da haradasa sızma var.

Son vaxtlar təkər, podşipnik, amortizator və ya əyləc kolodkası dəyişilibsə, işığın bundan sonra yanıb-yanmadığını xatırlayın. Elədirsə, sensor naqili sıxılmış, konnektor taxılmamış və ya halqa zədələnmiş ola bilər.

İşığın nə vaxt yandığını da yadda saxlayın: maşını işə salanda dərhal, yoxsa müəyyən sürətdən sonra, çuxurdan keçəndə, döngədə? Hərəkətdə yanan işıq çox vaxt sensora, naqilə və ya halqaya işarədir. Bunu bilsək, səbəbi daha tez taparıq.

ABS-də bu, tipik vəziyyətdir. Təkər sürət sensoru xətası yazılır, sensoru dəyişirlər, xəta yenə qayıdır. Kod hansı təkərin siqnalının itdiyini göstərir, amma səbəbin sensor olduğunu demir. Siqnal naqildə, konnektorda, halqada və ya modulun həmin girişində itə bilər, naqil və konnektor tərəfinə isə avto elektrik ustası baxır. Ona görə sensoru dəyişməzdən əvvəl canlı məlumatda dörd təkərin sürətini müqayisə edir, naqili ölçür, halqaya baxırıq.

Problem blokdadırsa, bloku söküb stenddə yoxlayırıq. Elektron modulda lehim çatlarını, yanmış nasos və klapan drayverlərini komponent səviyyəsində dəyişirik, nasos mühərrikini bərpa edirik, ilişmiş klapanları təmizləyirik. Yeni ABS bloku bazarda markadan asılı olaraq 220–950 AZN-dir və kodlaşdırma tələb edir. Təmirin qiymətini isə diaqnostikadan sonra deyirik. Ətraflı ABS beyni və bloku təmiri səhifəsində oxuya bilərsiniz.

Müddət də nasazlıqdan asılıdır, çünki sensor və naqil işi ilə blokun chip-level təmiri eyni iş deyil. Təmirdən sonra bloku yerinə qoyur, əyləc sisteminin havasını çıxarır və maşını yolda test edirik.