Chip tuning Bakı: Stage 1, Stage 2 və Euro 2

Avtomobilin beyni (ECU) mühərriki cədvəllərlə idarə edir. Nə vaxt və nə qədər yanacaq püskürüləcəyi, alışma bucağı, turbonun təzyiqi, mühərrikin verə biləcəyi maksimum moment, sürət və dövr məhdudiyyətləri bu cədvəllərdədir. Zavod eyni modeli onlarla ölkədə satır, yanacaq, iqlim və emissiya normaları isə hər yerdə fərqlidir, ona görə bu dəyərləri ehtiyatla seçir. Çip tüninq həmin cədvəllərin konkret avtomobil üçün yenidən tənzimlənib beynə yazılmasıdır. Buna ECU tuning və ya remap da deyirlər.

Adı köhnə vaxtlardan qalıb. O vaxt beynin üzərindəki yaddaş çipini fiziki olaraq dəyişirdilər. İndi proqramı diaqnostika yuvasından (OBD) və ya beyni açıb birbaşa oxuyur və yazırıq, heç bir hissə dəyişmir. Stage 1, 2 və 3-ün fərqini və chip tuning-in maşına təsirini Stage 1, 2, 3 nədir və maşına ziyanı varmı yazısında izah etmişik.

Stage 1 mexaniki dəyişiklik olmadan, yalnız proqramla güc və moment artımıdır. Turbolu mühərriklərdə hiss olunan əlavə güc verir və zavodun ehtiyat payının içində qalır. Artımın nə qədər olacağı mühərrikdən asılıdır, onu orijinal faylı oxuyandan sonra deyirik. Stage 2 isə downpipe, intercooler və ya hava filtri kimi mexaniki dəyişikliklərdən sonra yazılan proqramdır. Hər iki halda proqramı konkret avtomobilin ECU-sundan oxunmuş orijinal fayl əsasında hazırlayırıq, hazır "universal" fayl yazmırıq.

Nasaz DPF-in (saja filter), EGR-in, AdBlue-nun və katalizator datçiklərinin proqramla söndürülməsini ayrıca, DPF, EGR, AdBlue ləğvi səhifəsində izah etmişik. Lazım olsa, bunu Stage 1 ilə eyni proqramda birləşdirmək olar.

Euro 4/5/6 avtomobili Euro 2-yə keçirmək lambda sensoru, katalizator, EGR və DPF nəzarətini proqramla söndürmək deməkdir. Bunu çox vaxt yanacaq keyfiyyəti aşağı olan bölgələrdə və katalizatoru çıxarılmış avtomobillərdə istəyirlər. Proqramı yazmazdan əvvəl mühərrikin mexaniki vəziyyətini yoxlayırıq, çünki mexaniki problemi proqramla gizlətmək olmaz. Farsunka təmiri və ya turbo təmiri lazımdırsa, əvvəl onu edirik.

Proqrama popcorn (pop & bang), launch control, sürət məhdudiyyətinin qaldırılması, start-stop söndürülməsi, hard rev limiter kimi funksiyalar əlavə etmək olar. Hər funksiyanın mühərrikə necə təsir etdiyini ayrıca izah edirik, mühərrikə zərər verə biləcək tənzimləmələri isə etmirik.

Əvvəl kompüter diaqnostikası edirik və mühərrikin sağlam olduğuna əmin oluruq. Sonra orijinal proqramı ECU-dan oxuyub ehtiyat nüsxəsini saxlayırıq, onu istənilən vaxt geri yazmaq mümkündür. Yeni proqramı hazırlayıb yazırıq, sonra maşını yolda sınayır, canlı məlumatlara baxırıq.