Avtomobil beyni (ECU) təmiri və proqramlaşdırılması

İstehsalçıdan asılı olmayaraq təmir edirik. Bosch, Denso, Delphi, Siemens VDO, Continental, Hitachi, Marelli və Keihin beyinləri, Çin avtomobillərindəki UAES, Delphi-Çin və digər platformalar bizə gəlir. Chip-level təmirdə modulun içindəki detallarla işlədiyimiz üçün beyni kimin istehsal etdiyi yox, nəyin zədələndiyi önəmlidir.

Müasir avtomobildə bir yox, onlarla beyin var və hər birinin öz işi var. Mühərrik beyni (ECU / ECM) yanacağı, alışmanı və turbonu idarə edir. Karobka beyni (TCM) avtomat və robot karobkanı işlədir, ABS beyni isə əyləc modulunun içində olur. Airbag / SRS beyni hava yastıqlarına nəzarət edir, BCM (kuza modulu) işıqları, şüşəqaldıranları və mərkəzi kilidi idarə edir. Gateway isə modullar arasındakı CAN rabitəsini tənzimləyir.

Bu modulların hamısını AzonAuto-da diaqnostika və təmir edirik: mühərrik beyni, karobka beyni, ABS beyni, airbag beyni, BCM, Gateway, elektron rulavoy (EPS) modulu.

Beynin "xarab olması" çox vaxt bütün modulun yox, bir detalın sıradan çıxması deməkdir: yanmış drayver tranzistoru, oksidləşmiş cığır, çatlamış lehim, şişmiş kondensator. Chip-level təmirdə həmin detalı mikroskop altında tapıb dəyişirik. Modul öz proqramı və kodlaşdırması ilə qalır, ona görə yeni beyin alanda qarşıya çıxan uyğunlaşdırma, immobilayzer və VIN problemləri burada olmur.

Yeni orijinal beyin markadan asılı olaraq 500–2000 AZN-ə başa gəlir və üstəlik ayrıca kodlaşdırma istəyir. Təmirin qiymətini və müddətini diaqnostikadan sonra deyirik.

Beyin fiziki cəhətdən sağlamdırsa, amma proqramı pozulubsa, proqramı yenidən yazırıq. Yeni və ya işlənmiş modul qoyanda onu avtomobilin VIN-i, açarları və digər modulları ilə uyğunlaşdırırıq (adaptasiya). Mühərrik və ya karobka dəyişiləndən sonra beynin yenidən kodlaşdırılması da bu işə daxildir.

Klonlama da edirik, yəni köhnə beynin (ECU) proqramını və məlumatlarını eyni tipli başqa modula köçürürük. Xarab beyni eyni nömrəli işlənmiş və ya yeni beyinlə əvəz edəndə bu lazım olur.

Bu işlər üçün AzonAuto-da diaqnostika avadanlığı, proqramlaşdırıcılar, ossilloqraf və CAN analizatoru var. İşləri həm stenddə, həm də avtomobilin üstündə görürük.

Eyni ustalar eyni avadanlıqla chip tuning də edir: Stage 1 güc artımı və Euro 2 proqramı. DPF, EGR, AdBlue ləğvi də bizdədir. Stage 1 nədir və maşına ziyanı varmı sualını ayrıca yazıda cavablandırmışıq.

Qəzada hava yastıqları açılanda airbag modulu yaddaşına "crash" yazır. Yastıqları dəyişsəniz də, paneldə airbag işığı yanılı qalır, hibrid avtomobillərdə isə maşın ümumiyyətlə işə düşməyə bilər. Crash məlumatını moduldan silirik və ya modulu yenidən proqramlaşdırırıq. Modul fiziki zədələnibsə, onu təmir edirik. Ətraflısını airbag təmiri və crash silinməsi səhifəsində yazmışıq.

Açar tanınmırsa, maşın işə düşüb dərhal sönürsə və ya paneldə açar işarəsi yanırsa, problem immobilayzerdədir. Səbəb açarda, immobilayzer modulunda və ya beyinlə rabitədə ola bilər, onu diaqnostika ilə tapıb aradan qaldırırıq. Lazım olanda immobilayzeri proqramla söndürürük (immo off), məsələn, açar itəndə və ya immobilayzer modulunu bərpa etmək mümkün olmayanda. Yeni və ya ehtiyat açarın proqramlaşdırılmasını, bütün açarlar itəndə nə edildiyini maşın açarı səhifəsində ayrıca yazmışıq.

Bir neçə modulun eyni anda "itməsi", arabir çıxan xətalar, panelin sönüb-yanması isə çox vaxt CAN bus xəttindəki problemdən olur. Kabel zədələnə, xəttə korroziya düşə və ya xarab olmuş modul bütün xətti çökdürə bilər. Xəttin harada pozulduğunu ossilloqraf və CAN analizatorla dəqiq tapırıq.

Su dəymiş modulu dərhal gətirin, çünki korroziya gündən-günə yayılır və hələ xilas etmək mümkün olan platanı sıradan çıxarır. Platanı ultrasəs vannasında təmizləyir, korroziyadan zədələnmiş cığırları bərpa edir, yanmış detalları dəyişirik. Akkumulyator səhv qoşulanda, "prikurit" zamanı gərginlik sıçrayanda və ya qısaqapanma olanda yanan beyinləri də eyni qaydada təmir edirik.

Hər beyni bərpa etmək olmur və bunu əvvəlcədən deyirik. Əsas prosessor (MCU) fiziki zədələnibsə və içindəki proqram oxunmursa, platanın daxili qatları yanıbsa və ya modul əvvəlki uğursuz təmirdən sonra gəlibsə, təmir ya mümkün olmur, ya da nəticəyə zəmanət vermək olmur. Belə hallarda donor moduldan proqramlaşdırma və uyğunlaşdırma variantını təklif edirik.

Hər iki variantın qiymətini deyirik, qərarı siz verirsiniz. Razılığınız olmadan heç bir işə başlamırıq.

Maşını gətirəndə əvvəl kompüter diaqnostikası edirik ki, nasazlığın həqiqətən beyində olduğuna əmin olaq. Sonra Orxan usta modulu stenddə yoxlayır, biz də nə görüləcəyini və qiymətini sizinlə razılaşdırırıq. Təmirdən sonra beyni əvvəl stenddə, sonra maşının üstündə sınayırıq.