Горит ABS: в чём причина и можно ли ездить на машине?

Блок ABS состоит из трёх частей: электронный блок управления (мозги ABS), гидроблок с клапанами и насос с электромотором. На каждом колесе стоит датчик скорости. Он считывает зубчатое или магнитное кольцо, которое вращается вместе с колесом, и передаёт сигнал в блок. Если при торможении одно колесо замедляется резче остальных, блок снижает давление в тормозном контуре этого колеса клапанами, и колесо не блокируется.

Блок проверяет датчики, клапаны и насос при каждом запуске машины и во время движения. Если что-то не отвечает, он записывает ошибку, отключает ABS и зажигает сигнал. ESP, распределение тормозных усилий (EBD) и антипробуксовочная система работают через тот же блок, поэтому часто загорается сразу несколько значков.

То, что называют «сломался блок ABS», чаще всего оказывается просто оборванным проводом датчика. Поэтому прежде чем переходить к блоку, мы проверяем дешёвые и простые причины.

На многих машинах кольцо, которое считывает датчик, находится внутри ступичного подшипника. Если при замене подшипника кольцо повреждается, новый датчик тоже не получает сигнал, и лампа не гаснет. Лампа загорается по следующим причинам:

Если горит только ABS, обычный тормоз работает. Машина останавливается, просто ABS и ESP не помогают. По сухой дороге можно ехать аккуратно, но на мокрой или обледенелой дороге при резком торможении колёса могут заблокироваться, и машину может занести. Увеличьте дистанцию, избегайте резкого торможения и не откладывайте ремонт.

Если вместе с ABS горит красный значок тормоза или (!), ситуация меняется. Это может означать, что тормозной жидкости стало меньше или не работает распределение тормозных усилий. Если педаль стала жёсткой или мягкой и проваливается, или тормоз ощутимо ослаб, ехать нельзя.

На гибридах Toyota Prius, Aqua и Fielder блок ABS объединён с усилителем тормозов в одном модуле (тормозной актуатор). Там ABS, VSC и тормозные значки загораются вместе, и сам тормоз может ослабнуть. Подробнее об этом мы писали на странице ремонт ABS Prius.

Проверьте уровень тормозной жидкости. Бачок находится под капотом, на нём есть отметки MIN и MAX. Если уровень ниже MIN, скажите об этом мастеру. Жидкость сама по себе не убывает: либо стёрлись колодки, либо где-то есть утечка.

Если недавно меняли колесо, подшипник, амортизатор или тормозные колодки, вспомните, не после этого ли загорелся значок. Если да, возможно, пережат провод датчика, не вставлен разъём или повреждено кольцо.

Запомните также, когда загорается сигнал: сразу при запуске, после определённой скорости, на кочке, в повороте? Значок, который загорается в движении, чаще всего указывает на датчик, провод или кольцо. Зная это, мы находим причину быстрее.

Для ABS это типичная ситуация. Записывается ошибка датчика скорости колеса, датчик меняют, а ошибка возвращается снова. Код показывает, сигнал какого колеса потерян, но не говорит, что причина именно в датчике. Сигнал может теряться в проводе, разъёме, кольце или на входе самого блока, а проводкой и разъёмами занимается автоэлектрик. Поэтому прежде чем менять датчик, мы сравниваем скорость всех четырёх колёс в реальном времени, измеряем провод, смотрим на кольцо.

Если проблема в блоке, снимаем его и проверяем на стенде. В электронном модуле устраняем трещины пайки и на уровне компонентов меняем сгоревшие драйверы насоса и клапанов, восстанавливаем мотор насоса, чистим заклинившие клапаны. Новый блок ABS на рынке стоит 220–950 AZN в зависимости от марки и требует кодировки. Стоимость ремонта называем после диагностики. Подробнее можно прочитать на странице ремонт блока ABS.

Срок тоже зависит от неисправности, потому что работа с датчиком и проводом это не то же самое, что ремонт блока на уровне компонентов. После ремонта устанавливаем блок на место, прокачиваем тормозную систему и проверяем машину на дороге.