Avtomobil nasazlıqları: ustadan məsləhətlər

Burada servisdə bizə ən çox verilən suallara cavab veririk: işıq niyə yanır, nasazlıq beyindədir, yoxsa naqildə, təmir etdirmək sərfəlidir, yoxsa yenisini almaq. Hər yazı qısa cavabla başlayır. Sonra səbəbləri, nəyi özünüz yoxlaya biləcəyinizi və nə vaxt servisə gəlmək lazım olduğunu yazırıq.

• Check engine işığı yanır: səbəbi nədir və nə etməli?

  Check engine işığı mühərrik beyninin nasazlıq qeydə aldığını bildirir. Səbəb lambda sensoru, alışma şamı və ya bobini, farsunka, hava sızması, yaxşı bağlanmamış çən qapağı, nadir hallarda isə beynin özü ola bilər. İşıq sabit yanırsa və maşın normal gedirsə, bir neçə gün ərzində diaqnostika etdirin. İşıq yanıb-sönürsə, mühərrik titrəyirsə və ya güc düşübsə, maşını saxlayın. Bakıda AzonAuto xəta kodunu oxuyur və səbəbi ölçməklə dəqiqləşdirir.

• Maşının beyni xarab olub-olmadığını necə bilmək olar?

  Avtomobil beyni (ECU) nadir hallarda birdən-birə xarab olur. "Beyin xarabdır" deyilən nasazlıq çox vaxt sensor, naqil, kütlə və ya zəif akkumulyator çıxır. Beynin özündən o zaman şübhələnmək olar ki, qida və kütlə gəldiyi halda diaqnostika cihazı beyinlə əlaqə qura bilmir, sensor və naqil sağlam olsa da bir çıxış işləmir, ya da beynə su dəyib. Bakıda AzonAuto beyni əvvəlcə maşında, sonra stenddə yoxlayır.

• Maşın beynini təmir etmək, yoxsa yeni beyin almaq?

  Əksər hallarda avtomobil beynini (ECU) təmir etmək sərfəlidir. Yeni orijinal beyin markadan asılı olaraq 500–2000 AZN-ə başa gəlir və VIN, açar və immobilayzer uyğunlaşdırması tələb edir. İşlənmiş beyin daha ucuzdur, amma nə qədər işləyəcəyi bilinmir və onu da kodlaşdırmaq lazımdır. Komponent səviyyəsində (chip-level) təmirdə modul öz proqramı və kodlaşdırması ilə qalır. Bakıda AzonAuto hansı variantın mümkün olduğunu diaqnostikadan sonra deyir.

• ABS işığı yanır: səbəbi nədir, maşını sürmək olar?

  ABS işığı yanırsa, deməli, ABS bloku nasazlıq tapıb və sistemi söndürüb. Adi əyləc işləyir, amma kəskin əyləcdə təkərlər kilidlənə bilər, ESP də adətən işləmir. Səbəb çox vaxt təkər sürət sensoru, onun naqili və ya sensorun oxuduğu halqa olur, daha az hallarda isə ABS beyni və nasos. Qırmızı əyləc işığı da yanırsa və ya pedalın hissi dəyişibsə, sürməyin. Bakıda AzonAuto səbəbi diaqnostika ilə tapır.

• Maşın işə düşmür: səbəbi nədir və nədən başlamalı?

  Maşın işə düşmürsə, əvvəlcə starterin nə etdiyinə baxın. Starter heç fırlanmırsa və ya tıqqıldayırsa, səbəb çox vaxt akkumulyator, klemma, kütlə və ya starterin özüdür. Starter normal fırlanır, amma mühərrik tutmursa, yanacağı, alışmanı, immobilayzeri və ya mühərrik beynini yoxlamaq lazımdır. Paneldə açar işarəsi yanırsa və ya maşın işə düşüb dərhal sönürsə, iş immobilayzerdədir. Bakıda AzonAuto səbəbi ölçməklə tapır.

• Karobka avariya rejiminə keçir, 3-cü sürətdə qalır: nə etməli?

  Karobka avariya rejiminə keçirsə, deməli, onun beyni (TCM) nasazlıq tapıb və karobkanı qorumaq üçün onu bir sürətdə saxlayır. Bir çox avtomatda bu, 3-cü sürətdir. Səbəb həmişə mexaniki deyil: köhnə və ya az yağ, solenoidlər, sürət və seçici sensorları, naqil dəstəsi, zəif akkumulyator və ya karobka beyninin özü ola bilər. Bakıda AzonAuto karobka sökülməzdən əvvəl kompüter diaqnostikası edir və yağı yoxlayır.

• Beyin təmiri qiyməti: nədən asılıdır və nə vaxt deyilir?

  Bakıda AzonAuto beyin təmirinin dəqiq qiymətini diaqnostikadan sonra, işə başlamazdan əvvəl deyir. Qiymət modulun növündən, zədənin dərəcəsindən, ehtiyat hissəsi lazım olub-olmamasından və işin növündən asılıdır, ona görə diaqnostikasız rəqəm demək düzgün deyil. Kompüter diaqnostikası 20 AZN-dir və təmir edilsə, təmirin qiymətinə daxil olur. Razılığınız olmadan işə başlanmır. Müqayisə üçün, bazarda yeni orijinal beyin 500–2000 AZN-dir, üstəlik kodlaşdırma.

• Stage 1, Stage 2, Stage 3 nədir və chip tuning maşına ziyan verirmi?

  Stage 1 heç bir hissə dəyişmədən yalnız mühərrik beyninin (ECU) proqramını yenidən tənzimləməkdir. Stage 2 downpipe və intercooler kimi hissələr dəyişdirildikdən sonra onlara uyğun yazılan proqramdır, Stage 3 isə böyük turbo və yanacaq sistemi ilə dərin dəyişiklikdir. Sağlam mühərrikə fərdi hazırlanmış Stage 1 ziyan vermir. Ziyan universal fayllardan, həddən artıq tənzimləmədən və köhnəlmiş mühərrikdən gəlir. Bakıda AzonAuto chip tuning-ə diaqnostika ilə başlayır.

• Maşından ağ, qara və ya göy tüstü gəlir: səbəbi nədir, nə etməli?

  Egzozdan çıxan tüstünün rəngi problemin harada olduğunu göstərir: qatı ağ tüstü çox vaxt soyuducu mayenin, dizeldə isə yanmamış yanacağın yanmasından, qara tüstü artıq yanacaqdan, göy-boz tüstü isə mühərrik yağının yanmasından gəlir. Soyuq səhər qısa müddətli nazik ağ buxar adətən normaldır və mühərrik isinəndə keçir, qatı və davamlı tüstü isə həmişə səbəb axtarmağı tələb edir. Bakıda AzonAuto səbəbi kompüter diaqnostikası, farsunka stendi və kompressiya ölçüsü ilə tapır, sonra nə edilməli olduğunu deyir.

• Maşın niyə yağ yeyir: səbəbi nədir və nə etməli?

  Maşın yağ yeyirsə, səbəb ya xaricə sızmadır (qapaq araqatı, salniklər, yağ soyuducusunun araqatları), ya da yağın yanma kamerasına düşməsidir: klapan salnikləri, porşen halqaları, turbonun val salnikləri və ya nasaz karter ventilyasiyası (PCV). Bir qədər sərf normaldır, əsas dəyişiklikdir: maşın əvvəlki ilə müqayisədə nə qədər çox yağ işlədir. Bakıda AzonAuto əvvəlcə mühərriki yuyub sızmanı axtarır, kompressiyanı ölçür, turbonu yoxlayır, səbəbi tapandan sonra təmirə keçir.

• Saja filter (DPF) nədir, ləğvi nəyə səbəb olur?

  Saja filter, yəni DPF, dizel mühərrikin egzozundakı hisi tutan və vaxtaşırı yandırıb özünü təmizləyən hissədir. Bakıda qısa məsafəyə sürmək və tıxac regenerasiyanı yarımçıq qoyur, filtr tutulur, panel işıq yandırır, güc düşür. Filtri yumaq, məcburi regenerasiya etmək, dəyişmək və ya proqramla söndürmək mümkündür. AzonAuto səbəbi diaqnostika ilə tapır və yalnız proqram hissəsini görür, filtri fiziki çıxarmır və yumur.

• 5W-30, yoxsa 5W-40? Hansı maşına hansı yağ tökülməlidir?

  5W-30 ilə 5W-40 arasındakı fərq soyuq başlanğıcda deyil, mühərrik qızandan sonrakı qalınlıqdadır: SAE J300 standartına görə W-dən əvvəlki rəqəm soyuqdakı axıcılığı, sonrakı rəqəm isə 100°C-də özlülüyü göstərir. Düzgün seçim özlülüklə yanaşı servis kitabçasının tələb etdiyi təsdiqdir (dopusk), məsələn MB 229.51 və ya VW 507 00; Bakının istisi bu qaydanı dəyişmir. AzonAuto Bakıda yağı məhz bu qaydaya görə seçib tökür.

• Prius pribor (panel) işıqları: READY, VSC, Check Hybrid System nə deməkdir?

  Prius priborunda (paneldə) READY, VSC və ya Check Hybrid System yanması fərqli şeylər bildirir: READY hibrid sistemin hərəkətə hazır olduğunu göstərir, VSC sabitləşdirmə sistemidir, Check Hybrid System isə ən ciddi xəbərdarlıqdır və maşını təhlükəsiz yerdə saxlamaq lazımdır. AzonAuto Bakıda bu işıqların səbəbini Techstream ilə oxuyur, hibrid idarə modulunu, əyləc aktuatorunu və 12 V akkumulyatoru yoxlayır, amma hibrid batareyanın özünü təmir etmir.