Avtomobil radiator təmiri və soyutma sisteminin yuyulması

Maşın qaynayanda hamı əvvəl maşın radiatoruna baxır, amma soyutma sistemi təkcə radiatordan ibarət deyil. Antifrizi su nasosu fırladır, temperaturu termostat tənzimləyir, istiliyi radiator çölə atır, maşın dayananda isə radiatora ventilyator hava verir. Bunlardan hansı biri xarab olsa, nəticə eyni olur: temperatur qalxır.

Ona görə bütün sistemə baxırıq: antifrizin səviyyəsinə və vəziyyətinə, sistemin təzyiq saxlayıb-saxlamamasına, termostatın hansı temperaturda açıldığına, ventilyatorun qoşulmasına, radiatorun və şlanqların sızmasına. Təzyiq testi gözlə görünməyən sızmanı da tapır. Ventilyator qoşulmursa və səbəb rele, sığorta və ya naqildədirsə, bu avto elektrik ustasının işidir, onu da bizdə görürük. Hansı hissəni dəyişmək lazım olduğunu yoxlamadan sonra deyirik, təxminlə hissə dəyişmirik.

Toyota Prius sürürsünüzsə, soyutma sistemi və inverterin soyutma nasosu ilə bağlı işləri də bizdə Prius ustası görür.

Radiatorda ən çox sızma və tutulma olur. Sızma adətən plastik bakın alüminium özəklə (pətəklə) birləşdiyi yerdən, bakın çatından və ya zədələnmiş pətəkdən gəlir. Tutulma ya içəridən olur, köhnə və vaxtında dəyişilməmiş antifrizin çöküntüsündən, ya da çöldən, radiatorun pətəkləri toz və həşəratla dolanda. Belə radiatorda antifriz dolu olur, amma istiliyi ata bilmir.

Radiatorun vəziyyətinə baxıb ya təmir etməyi, ya da dəyişməyi məsləhət görürük. Özəyi çürümüş, çox yerdən axan radiator təmir olunmur, belə olanda bunu sizə düz deyirik. Radiatoru çöldən yumaq, yəni pətəklərin arasını təmizləmək isə çox vaxt heç bir hissə dəyişmədən temperaturu normala qaytarır.

Antifrizin də ömrü var. Vaxtı keçəndə içindəki qoruyucu əlavələr işləmir, sistemdə korroziya və çöküntü yaranır. Bu çöküntü radiatorun və pechka radiatorunun nazik kanallarını tutur. Nəticədə mühərrik qızır, pechka isə qızdırmır.

Yuyanda bu çöküntünü sistemdən çıxarırıq, sonra yeni antifriz tökürük və sistemin havasını alırıq. Havanı çıxarmaq xüsusilə vacibdir, çünki sistemdə qalan hava tıxacı özü qızmaya səbəb olur. Çox vaxt bunu səhvən radiatorun üstünə yazırlar. Çöküntünün tez-tez rast gəlinən səbəblərindən biri də rəngi və tipi fərqli antifrizləri qarışdırmaqdır.

Mühərrik bir dəfə ciddi qaynasa belə, iz qalır. Alüminium qalovka qızanda əyilir, prokladka kip saxlamır, antifriz yağ kanalına və ya silindrə keçir. Bundan sonra problem artıq soyutma sistemində yox, mühərrikin içində olur, təmirin qiyməti də tam başqa olur.

Ona görə temperatur göstəricisi qalxanda maşını sürməyə davam etmək ən bahalı səhvdir. Lazım olsa, qalovka və mühərrik təmiri də bizdə edilir, sizi başqa yerə göndərmirik.