Лампы на приборной панели Prius: что значат READY, VSC, Check Hybrid System?

Когда загорается READY, гибридная система готова к движению, а двигатель внутреннего сгорания может при этом не работать, потому что на малой скорости Prius часто едет только на электромоторе. Если панель горит, а READY не появляется, чаще всего причина в ослабевшем аккумуляторе 12 В, иногда в том, что педаль тормоза нажата недостаточно. Аккумулятор 12 В это отдельный от гибридной батареи, небольшой свинцовый (AGM) аккумулятор, и его разрядка мешает системе запуститься.

Режим "B" на селекторе это не обычная передача, а торможение двигателем на затяжных спусках. Его используют не для повседневной езды по городу, а чтобы не перегружать тормозные колодки на длинном спуске. Если скорость растёт на затяжном спуске в режиме D, достаточно на время переключиться в B, а затем вернуться обратно в D.

Ослабевший аккумулятор 12 В можно заметить и раньше: приборы на панели тускнеют, центральный замок срабатывает с задержкой, магнитола сама перезагружается. Эти признаки могут появиться раньше, чем READY перестанет загораться, поэтому не стоит их игнорировать. Разница с обычным автомобилем в том, что там слабый аккумулятор выдаёт себя вялым вращением стартера, а на Prius двигатель стартером вообще не запускается, и проблема сразу видна по READY.

На гибридах Toyota индикатор VSC (курсовая устойчивость) часто загорается вместе с ABS и лампой тормоза, потому что на этих машинах блок ABS и усилитель тормозов собраны в один модуль, тормозной актуатор. На Prius педаль тормоза не связана с колёсами напрямую, педаль это датчик, а тормозное усилие создаёт именно этот актуатор. Подробнее об этом на страницах ремонт ABS Toyota Prius и горит ABS.

Toyota также отключает VSC при неисправности двигателя, поэтому если VSC горит вместе с check engine, так бывает часто, и причину нужно искать в двигателе. Об этом написано в статье горит check engine.

Когда VSC работает исправно, при начале скольжения одного из колёс в повороте система снижает мощность двигателя и подтормаживает нужное колесо. Пока горит индикатор, этой помощи нет. Если вместе с VSC горит красная лампа тормоза или изменилось ощущение педали, сами тормоза могут быть ослаблены, на такой машине дальше ехать не стоит.

Красный треугольник и надпись Check Hybrid System это самое серьёзное предупреждение: нужно остановиться в безопасном месте и выключить систему. Причиной может быть насос охлаждения инвертора, сам инвертор, гибридная батарея, различные датчики или слабый аккумулятор 12 В.

Инвертор преобразует ток гибридной батареи в форму, нужную электромоторам, и при работе нагревается, поэтому у него есть отдельный насос и контур охлаждения. Когда этот насос слабеет, инвертор перегревается, и система снижает мощность или полностью останавливается, чтобы защитить себя.

Мастер по Prius в AzonAuto обслуживает насос охлаждения инвертора и проводит диагностику системы через Techstream, но не ремонтирует гибридную батарею и не меняет её элементы. Если диагностика указывает на батарею, об этом говорят прямо.

MAINT REQD не неисправность, а напоминание о техническом обслуживании, то есть о замене масла. Это не признак поломки, а просто сигнал о том, что подошло время, и в отличие от других предупреждающих индикаторов он не мешает машине ехать.

После обслуживания индикатор сбрасывается, способ сброса зависит от года выпуска. Даже если не сбросить его самостоятельно, ничего не ломается, индикатор просто продолжает напоминать о пропущенном сроке замены масла. Сделать это можно при замене масла, сброс индикатора делают в тот же визит, отдельно приезжать не нужно.

Запомните, какой индикатор горит, вместе с чем он появился и когда это началось. Сфотографируйте панель приборов, это ускоряет диагностику. В Баку на Приусе часто работают в такси, поэтому важно и то, сколько машина простоит.

Компьютерная диагностика в AzonAuto стоит 20 AZN и считывает коды и гибридной системы тоже. Если по телефону заранее назовёте следующее, скажем, что нужно подготовить к вашему приезду, и машина простоит меньше: