Отключение DPF (сажевого фильтра), EGR, AdBlue и катализатора

DPF, то есть сажевый фильтр, улавливает сажу из выхлопа дизельного двигателя и периодически выжигает её, очищая себя; это называется регенерацией. При коротких городских поездках и некачественном топливе регенерация не завершается, фильтр забивается, и ЭБУ переводит машину в аварийный режим. Прошивка DPF off отключает в ЭБУ регенерацию, контроль датчика давления фильтра и связанные с ними ошибки.

Если после программного отключения забитый фильтр остаётся на месте, он продолжает сужать проход выхлопа, поэтому сам фильтр нужно снимать отдельно. Эту физическую работу AzonAuto не выполняет; мы делаем только программную часть. Почему сажевый фильтр забивается и к чему приводит его удаление, отдельно разобрано в статье сажевый фильтр: что это.

Клапан EGR возвращает часть отработанных газов обратно в двигатель. Со временем клапан и впускной коллектор забиваются сажей: двигатель дымит, теряет тягу, на панели загорается ошибка EGR. Прошивка EGR off отключает управление клапаном со стороны ЭБУ и удаляет ошибки. Прошивка не чистит клапан и коллектор; если они полностью забиты сажей, это отдельная работа.

Система AdBlue (SCR) снижает содержание оксидов азота в выхлопе: бак, насос, подогреватель, дозатор и датчики NOx работают как одна система. Когда один из этих узлов выходит из строя, ЭБУ сначала выдаёт предупреждение, затем начинается обратный отсчёт, а когда отсчёт доходит до нуля, двигатель не запускается. Прошивка AdBlue off отключает контроль системы, удаляет обратный отсчёт и ошибки; после этого доливать AdBlue не нужно.

Катализатор стоит в выхлопной системе и превращает вредные газы в менее вредные. На бензиновом автомобиле за катализатором стоит второй, задний лямбда-зонд, который проверяет работу катализатора. Когда катализатор удаляют или он выходит из строя, этот датчик выдаёт ошибку (например, P0420), и лампа check engine не гаснет. Прошивка cat off отключает в ЭБУ контроль катализатора задним лямбда-зондом; передний лямбда-зонд продолжает управлять топливной смесью.

Если на автомобиле Евро 4, 5 или 6 нужно отключить весь контроль эмиссии сразу, для этого есть прошивка Евро 2.

Сначала мы делаем компьютерную диагностику. Причина быстрого забивания фильтра и закоксовывания EGR иногда в самом двигателе: форсунка подаёт лишнее топливо, турбина гонит масло. В этом случае прошивка скрывает проблему, а не решает её, поэтому причину мы называем заранее.

Затем мы считываем оригинальную прошивку с ЭБУ и сохраняем резервную копию; в любой момент можно вернуть заводскую прошивку. На записанные нами прошивки даём гарантию. После этих работ автомобиль перестаёт соответствовать экологическим нормам; мы честно предупреждаем об этом заранее, решение остаётся за вами.