Ключ автомобиля: дубликат, программирование, ремонт и утрата всех ключей

Дубликат, то есть запасной ключ, делается, когда есть работающий ключ. Чип нового ключа добавляется в иммобилайзер автомобиля, а старый ключ продолжает работать. Новый ключ должен подходить марке и модели: и тип чипа, и, в ключе с кнопками или смарт-ключе, радиочастота должны соответствовать машине. Какой ключ подходит, мы говорим по марке, модели и году.

Если у машины остался один ключ, сделайте запасной, не дожидаясь потери. Пока есть работающий ключ, дубликат делается просто. Когда не осталось ни одного, работа доходит до считывания блока иммобилайзера или ЭБУ, на некоторых машинах модуль приходится снимать, и цена тоже выше.

Если не осталось ни одного ключа, работа сложнее: данные ключа считываются из памяти блока иммобилайзера или ЭБУ двигателя, и по этим данным пишется новый ключ. На некоторых машинах для этого модуль нужно снять и считать за столом электроники. На BMW эти данные хранятся в модуле CAS: модуль CAS BMW со стартовой проблемой показан в видео ниже.

Возможно это или нет, зависит от марки, модели и года. Поэтому перед тем как привозить машину, напишите марку, модель и год, мы скажем.

В смарт-ключе, кроме чипа, есть радиомодуль: машина узнаёт ключ в кармане, открывает дверь и заводит двигатель кнопкой старта. Новый смарт-ключ прописывается и в иммобилайзер, и в систему бесключевого доступа (keyless) автомобиля.

Если смарт-ключ не распознаётся машиной, сначала проверьте батарейку ключа. Если батарейка новая, проблема либо в самом ключе, либо в антеннах и блоке управления, которые ищут ключ в машине. Что именно, показывает диагностика.

Если на панели горит значок ключа и двигатель не заводится, или заводится и сразу глохнет, иммобилайзер не принимает ключ. Сначала проверьте запасным ключом. Если он работает, проблема в первом ключе. Если не работает ни один, проблема в блоке иммобилайзера, его антенне или в связи с ЭБУ. Это показывает диагностика, а о ремонте модуля и ЭБУ мы написали на странице ремонт ЭБУ.

Да. Сломанный корпус или корпус со стёртыми кнопками меняем на новый: чип и электронная плата переносятся из старого корпуса в новый. Если пульт работает слабо или не работает вовсе, чаще всего причина в батарейке, её тоже меняем. Металлическое лезвие нового корпуса или нового ключа нарезаем под замок автомобиля.

Сам автомобиль. Ключ записывается в иммобилайзер и ЭБУ машины, поэтому привезти только ключ или модуль для этой работы недостаточно. Если есть работающий ключ, привезите и его: дубликат делается проще, когда есть работающий ключ.