Почему машина ест масло: причина и что делать?

Масло уходит из машины двумя путями: вытекает наружу или сгорает внутри двигателя. При течи масло оставляет пятно под машиной, а сам блок становится масляным и пыльным. Чаще всего течёт из прокладки клапанной крышки, переднего и заднего сальников коленвала, прокладок масляного радиатора. У Kia Sorento масло подтекало именно из-под прокладки верхней крышки цилиндров. А на Mercedes W222 при ремонте коллектора EGR, когда коллектор сняли, в развале блока нашли масляные подтёки.

Если масло горит, течи нет, а уровень всё равно падает. Это значит, что масло проходит мимо поршневых колец, сальников клапанов или сальников вала турбины прямо в камеру сгорания. В таком случае из выхлопной трубы часто идёт сизый дым, особенно при запуске или когда сбрасываешь газ и снова нажимаешь на педаль. Самый надёжный способ отличить одно от другого: помыть двигатель, подержать его чистым какое-то время и посмотреть, появится ли свежее пятно.

Многие производители указывают допустимый расход масла в руководстве по эксплуатации, и цифра у разных моделей разная. Турбированные двигатели и жёсткая манера езды (высокие обороты, частые разгоны и торможения) обычно съедают масла больше.

Дело не в конкретной цифре, а в изменении. Если раньше уровень между заменами масла держался почти без изменений, а теперь приходится подливать, на это стоит обратить внимание, даже если нет ни дыма, ни видимой течи.

О том, как выходят из строя сальники вала турбины, подробно написано на странице ремонт турбины. А как по цвету дыма отличить причину, мы рассказали в статье из машины идёт белый, черный или сизый дым.

У сгорания масла в двигателе есть несколько типичных причин:

Поставьте машину на ровную площадку, дайте двигателю немного постоять после остановки, чтобы масло стекло вниз. Достаньте щуп, протрите его, вставьте снова и выньте, посмотрите уровень между отметками MIN и MAX. Запишите дату проверки и показания одометра, чтобы в следующий раз было с чем сравнить.

Загляните под двигатель, особенно в районе масляного фильтра и прокладки головки блока, поищите свежее пятно. Стоит посмотреть и на свечи зажигания: если на кончиках маслянистый, закопчённый налёт, это признак того, что масло попадает в камеру сгорания. Отметьте и то, когда именно появляется сизый дым: при запуске, при сбросе и повторном нажатии на газ, или постоянно.

На многих современных машинах щупа нет, уровень масла показывается на экране приборной панели. В таком случае проверку нужно запускать через меню, порядок действий описан в руководстве по эксплуатации.

Просто подливать масло и ехать дальше не устраняет причину, расход со временем обычно растёт. Переход на более густое (с более высокой вязкостью) масло тоже не решение: скрыть течь или выгорание таким способом не получится, а вязкость, не одобренная производителем (без нужного допуска), может повлиять на другие системы. Какое масло подходит, мы сравнили в статье 5W-30 или 5W-40, а о самой замене рассказываем на странице замена масла. Не стоит доверять и присадкам, которые обещают «вылечить» расход, причину они не устраняют.

В AzonAuto проверку двигателя, который ест масло, начинаем с мойки, чтобы стала видна течь. Дальше измеряем компрессию, проверяем турбину, и уже после того как причина найдена, устраняем её в рамках услуги ремонт двигателя. Компьютерная диагностика стоит 20 AZN, если ремонт делаете у нас, эта сумма входит в стоимость работы.